Недавно Цзинань провинции Шаньдун также присоединился к лагерю « Большие транспортные средства должны быть припаркованы вправо».

Выяснилось, что Цзинаньская дорожная полиция Licheng установила специальное электрическое устройство сигнализации в северо - восточном углу перекрестка Century Avenue и Fengming Road для незаконного сбора больших транспортных средств, которые должны быть остановлены при повороте направо. Если грузовик с желтой карточкой не останавливается на немоторизованном автомобиле и пешеходе при повороте направо, ему грозит штраф в размере 3 очков и 200 юаней.
То есть, при повороте направо на перекрестке грузовик с желтой карточкой, независимо от того, проходит ли мимо пешеход или немоторизованный автомобиль, должен остановиться за пределами линии парковки, прежде чем он сможет пройти, наблюдая за подтверждением безопасности. Если автомобиль не останавливается, встроенная камера Lightning, установленная на перекрестке, будет фотографировать его.
Понятно, что Цзинань также добавит специальную систему ареста в ближайшем будущем, после национальных праздников будет усилено наказание за такие нарушения.
Грузовики часто поворачивают направо.
Когда грузовик поворачивает направо, он более подвержен авариям. Недавно Чэндуское муниципальное управление дорожного движения сообщило о дорожно - транспортном происшествии, большой грузовик повернул направо и вытащил двухколесный электромобиль, движущийся в том же направлении, на дно автомобиля, в результате чего один человек был убит и один ранен.
В последние годы из - за частых смертельных аварий, вызванных слепым поворотом справа или превышением скорости больших грузовиков, соответствующие меры были приняты повсюду.
Шанхай, Гуандун и другие шесть провинций и городов взяли на себя инициативу в « атаке»
27 августа 2021 года Шанхай полностью реализует политику « правый поворот должен быть остановлен» предприятий контейнерных перевозок, требуя от них строгого соблюдения мер « правый поворот должен быть остановлен». В противном случае они будут контролировать и наказывать в форме "черных списков" и т.д.; На 43 перекрестках действует принцип « большегрузы должны останавливаться при повороте направо». Нарушители будут оштрафованы на 200 юаней, 3 балла.
С 12 августа по 12 сентября 2021 года дорожная полиция Шэньчжэня, провинция Гуандун, в течение месяца проводила операцию по « парковке правого поворота» грузовых автомобилей. На дорогах, по которым часто проезжают грузовики, все полицейские работают над восстановлением дорог. Когда люди или автомобили находятся на перекрестке, но не на улице, ограничение скорости составляет 10 километров в час; Пешеходы, немоторизованные транспортные средства, пересекающие улицу или имеющие намерение перейти улицу, должны иметь знак остановки.
20 января 2021 года Департамент управления транспортом Ханчжоу, провинция Чжэцзян, обнародовал правила вождения для крупных транспортных средств, таких как инженерные транспортные средства и грузовики Хуанбяо, которые « сначала останавливаются, а затем запускаются». Первое нарушение было объявлено, а второе было приостановлено непосредственно.
20 ноября 2019 года Нанкинский отдел управления дорожным движением провел специальную операцию по « 100 - дневной коррекции» безопасности дорожного движения и провел электронный полицейский мониторинг тяжелых и средних грузовиков, которые повернули направо. Штраф 100 юаней, 3 балла.
В разных местах был реализован ряд мер предосторожности и контроля над слепыми пятнами правого поворота больших грузовиков, таких как планирование лент предупреждения о слепых пятнах правого поворота больших транспортных средств, установка предупреждающих знаков и предупреждающих огней.
Можно ли сказать, что « грузовик должен остановиться, когда он поворачивает направо»?
Политика « Грузовики должны останавливаться при повороте направо» направлена на сокращение числа аварий. Потому что при парковке направо у водителя грузовика достаточно времени, чтобы наблюдать за дорожными условиями; Во - вторых, он также может служить напоминанием для пешеходов и немоторизованных автомобилей справа.
Таким образом, теоретически это положение может в определенной степени снизить частоту несчастных случаев.
Однако многие держатели карт также скептически относятся к практическим результатам и занимают выжидательную позицию в отношении этого положения. ​
Поскольку « правый поворот должен быть остановлен» может усилить давление пробок, можно представить, что тяжелый грузовик останавливается на перекрестке с правым поворотом, чтобы уступить дорогу пешеходам. Если транспортное средство продолжает проходить в течение нескольких десятков секунд, за ним выстраиваются длинные очереди, и все транспортные средства, которые проходят направо, должны ждать. Со временем это приводит к заторам на дорогах и увеличивает вероятность дорожно - транспортных происшествий.
В то же время некоторые любители карточек считают, что, похоже, есть еще одно ограничение, добавленное в невидимости? Почему каждый раз, когда возникают проблемы, водитель грузовика первым « резан»? Безопасность дорожного движения не может быть гарантирована только водителями грузовиков. Водители грузовиков - это только один аспект, и только совместное обслуживание большого числа участников дорожного движения может обеспечить безопасность и бесперебойность дорожного движения.
Поэтому для пешеходов и пешеходов также должны быть приняты пропагандистские, наставнические и соответствующие меры